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新款宝马X3(进口)对比新款XT5 哪款动力更强劲

2019-06-30 02:20

  汽车终归是用来驾驶的,恰当的动力组成,合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件,此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。

  动力部分,宝马X3(进口)和XT5都是搭载了2.0L涡轮增压发动机和8速手自一体的动力组合。XT5最大马力269Ps,较宝马X3(进口)相比超出85Ps,峰值扭矩上也是XT5的400牛·米更具优势。此外,两车均提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。

  宝马X3(进口)的前后悬挂分别采用了双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆后悬架;XT5前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为五连杆独立悬架。

  在行车辅助功能上,宝马X3(进口)和XT5都具有定速巡航、上坡辅助功能,不过XT5还配备了并线辅助功能。此外两车除了都具有前雷达、后雷达、倒车影像功能外,宝马X3(进口)还配备了自动泊车入位功能。

  自已的是20i,所以动力比28i差,但是我也不后悔,满载开空调超车都无压力了,又不是天天爬坡,而且车开那么快对自己和他人也不好,20i动力还算够用,提速120表现2000转速,动力输出超车很轻松。

  操控相当好,很满意的一点,没什么可说的,弯道加速超车不要太爽,宝马操控无线年的车,操控性是很多人都已经见证了的。指向性非常的精准,出现不了错误的操控模式。

  目前油耗来讲是:10.5,还算接受范围之内,毕竟车是2.0大排量大自重又大,油耗比一般的suv还是要高点的,油耗还是很强大的,十个油的油耗表现。

  3.0T的双涡轮单涡管不是盖的,早上冷车启动的声音听起来很销魂,所以说动力很好,从来不拖泥带水,超车非常容易,方向盘一打就过去了,非常满意。

  用极好来形容,方向盘低速很轻,高速的话方向盘就紧一些,这个设计的很好,各种按键都很容易按到,而且很顺手。

  油耗确实比较高,加满一箱油330多公里就报警,夏天开空调油耗就更加高了,典型的油老虎,在意油耗的就不要考虑这款车了。

  我开这款车这么久的时间动力完全没问题,什么路况都抵挡不了这个动力,细节不用多说,动力有劲没给我带什么不满,宝马车这些方面上能不过关吗,我非常信的过这个牌子。

  我驾驶感觉操控就是轻松安全性高,前置四驱的配置动力足,开过这车的都知道这点比两驱的有明显的差别,转向车稳,刹车稳定性也高,开这样的车给我的安全感比较强。

  油耗是我最满意的,刚才说过我开这款车油耗只在10个左右,而且我开车比较爱快,加速急,这种开车的方式算比较费油的了,这车的油耗真是低消费,虽说咱不差这点油钱,但还是越省越好。

  动力的体验让我很惊讶,尤其是我年轻气盛,非常享受加速的时刻,能跑到200迈,而且丝毫没有阻碍,看着它超越一台又一台车,心中美滋滋的,而且整个驾驶的平稳性不错,动力充沛。

  它的方向盘真的是太棒了,来回转弯掉头的时候丝毫没有阻碍,它的质地轻软,所以来回拿捏得当,不会觉得费劲;前后独立悬架的设计,让我在过减速带的时候没有过分的颠簸感,自然通过。

  强动力的代价就在于费油,让我没想到的是它竟然达到了9.3?的油耗,太费油了,本来买车的时候就是贷款,负担很重,现在这么费油,无形之中又给我增加了一份压力。

  因为是2.0T涡轮的发动机,在城区内的驾驶动力是没问题,油门反应也不错,感觉随踩随有,可能是驾驶习惯不好,踩油门的时候有点顿挫感,可能后期需要注意一下。

  因为开车的时间较长啦,感觉驾控方面这个车给我的感觉比较柔和,不生硬,挺容易上手的,最重要的一点就是他的视野盲点很小,这点买车的时候挺关注的,当时对比几款,觉得这个也是买车很重要的一方面。

  说起油耗我是线S店的工作人员跟我说的是综合油耗11个油左右,我这一直市区拥堵路段,我的个油啊,这幸亏是春天,要是夏天在开个空调,在拥堵的话,不行,不能说了。心疼。

  平时在市区里开车觉得动力反应不错,油门十分敏捷,只要舍得给油,动力可以说是随时都会到,加速超车都不是问题,在变速的时候几乎没有顿挫感,动力的平顺性非常好,还会有一点推背感,我个人还挺喜欢这种感觉的。

  开起来特别的稳当,清明节放假的时候我回老家扫墓,顺着山路开车上去,遇到急转弯抓地特别牢。方向盘是采用电动助力的,转向的时候特别省力。高速路转弯的时候侧倾现象不明显。底盘也合适,通过率高。

  油耗的话,每个人的开车习惯不同耗油量也不一样,我主要的活动范围是在市区里面,红绿灯和堵车的状况都很多,所以耗油量就会很多,这一点之前也提到过,现在已经行驶了2000公里了,耗油量每百公里接近9个。